汽车空调加制冷剂的方法如下:不同于一般家用或商用空调,汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机,而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多,高温、油、气、水的污源,颠簸震动,这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染,因而制冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务,但不科学的加注方式,往往会带来许多问题。
先排出残余制冷剂,然后抽真空,最后表组加注。随着时代的发展,技术的进步,人们对环境保护的重视程度越来越高。制冷剂本身对于人类来说是无毒无害,但对于环境来说却是一个重要的污染源。R12就是导致全球臭氧空洞的罪魁祸首,它的代替产品R134a虽然在对臭氧层的破坏上不如R12那样严重,但也会污染大气。因而现在世界上各个国家都对制冷剂的排放有严格的规定和控制,我国也已经签署了“蒙特利尔协定书”,宣布我国将逐步禁用R12,同时将严格控制其他制冷剂的排放。在这样的背景下,现在全国各级行管部门纷纷出台文件要求,对于汽车空调中的残余制冷剂不能随意排放,应该回收。回收制冷剂除了可以带来较好的社会效益外,它身后所蕴含的巨大经济效益也是不容忽视的。现在除了一些小型的汽车制造商外,各大汽车制造厂在自己生产的汽车都装备了使用R134a 的空调系统。R134a的平均售价大概在60~65元/公斤,一辆车如果制冷剂低于其标准充注量的2/3时,制冷效果就会明显下降,也就是车主感到需要加制冷剂了,所以平均每辆车可以回收的制冷剂不低于标准配置的1/2。将这样高价值的制冷剂大量地排放掉而不作回收和再利用,既污染了环境,同时了造成了经济利益的损失。据估算,以桑塔纳轿车为例,700克的标准充注量,每辆车平均300克的残余制冷剂,那么一辆车的制冷剂的价值就有大约20元,其巨大的经济效益是不言而喻的。