制冷网以谷轮单级活塞式制冷压缩机为例，为大家详细的列举一下谷轮活塞系列制冷压缩机的常见故障及造成这些故障的原因是什么，不多说，下面制冷网就来给大家介绍一下：

　　压缩机的基本构造主要由汽缸、汽缸盖、活塞、连杆、曲轴(主轴)、进汽阀、排汽阀等组成。活塞式制冷压缩机主轴由电动机带动旋转，活塞式制冷压缩机活塞先由左端向右运动，制冷压缩机汽缸内压力降低。当制冷压缩机汽缸内的压力低于进管中的压力时，因压力差的作用，使制冷压缩机进汽阀打开，制冷剂蒸汽便由进汽管经进汽阀而进入汽缸中，一直到制冷压缩机活塞到达右端为止，这个阶段叫做制冷压缩机的吸汽过程。

　　当制冷压缩机活塞由右端向左运动时，制冷压缩机进汽阀关闭，活塞继续向左运动，汽缸中的制冷剂蒸气受到压缩，压力不断升高，一直到压力等于排汽管中的压力，这个阶段叫制冷压缩机的压缩过程。当汽缸内压力升高到超过排汽管中的压力时，也是由于压力差的作用，使排汽阀打开，制冷剂蒸气排出汽缸而送入排汽管中，一直到活塞达到左端为止，这个阶段叫做排汽过程。以上三过程就构成了一个制冷压缩机的工作循环，并依次往复地进行工作。

　　在活塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操作不当等容易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。

　　下面就对常见的压缩机故障做下简单的归类：

　　l、压缩机不能正常启动运行

　　(1)供电电压过低;电机线路接触不良;

　　(2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;

　　(3)能量调节机构失灵;

　　(4)温度控制器失调或发生故障;

　　(5)压力继电器失灵。

　　2、压缩机启动、停机频繁：

　　(1)由于排汽阀片漏汽，使高低部分压力平衡，造成进汽压力过高;

　　(2)温度继电器幅差太小;

　　(3)由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作。

　　3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起：

　　(1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;

　　(2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;

　　(3)曲轴箱油太少;

　　(4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油;

　　(5)油泵严重摩损，间隙过大;

　　(6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重;

　　(7)油压表阀未打开。

　　4、油压过高

　　(1)油压调节阀未开或开启太小;

　　(2)油路系统内部堵塞;

　　(3)油压调节阀阀芯卡住。

　　5、油泵不上压

　　(1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大;

　　(2)油压表不准，指针失灵;

　　(3)油泵部件检修后装配不当。

　　6、曲轴箱中润滑油起泡沫

　　(1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫;

　　(2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。

　　7、油温过高

　　(1)曲轴箱油冷却器没有供水;

　　(2)轴与瓦装配不适当，间隙过小;

　　(3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛;

　　(4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;

　　(5)吸、排汽温度过高。

　　8、油压不稳定

　　(1)油泵吸入有泡沫的油;

　　(2)油路不畅通。

　　9、压缩机耗油量过大

　　(1)油环严重摩损，装配间隙过大;

　　(2)油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上;

　　(3)活塞与汽缸间隙过大;

　　(4)排汽温度过高，使润滑油被气流大量带走;

　　(5)曲轴箱油面过高;

　　(6)油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。

　　10、曲轴箱压力升高

　　(1)活塞环密封不严，造成了高压向低压串气;

　　(2)排汽阀片关闭不严;

　　(3)缸套与机体密封面漏气;

　　(4)曲轴箱内进入氨液，蒸发后致使压力升高。

　　11、能量调节机构失灵

　　(1)油压过低;

　　(2)油管堵塞;

　　(3)油活塞管住;

　　(4)拉杆与转动环安装不正确，转动环卡住;

　　(5)油分配阀装配不当。

　　12、排汽温度过高

　　(1)冷凝压力太高;

　　(2)回汽压力太低;

　　(3)回汽过热;

　　(4)活塞上死点余隙过大;

　　(5)缸盖冷却水量不足。

　　13、回汽过热度过高

　　(1)蒸发器中氨液太少，供液阀开的小;

　　(2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏;

　　(3)吸汽阀片漏气或破裂。

　　14、排汽温度过低

　　(1)压缩机湿冲程;

　　(2)中冷器供液过多。

　　15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低

　　(1)供液阀开启太小，供液不足，因而蒸发压力下降;

　　(2)吸汽管路中阀门未全开;

　　(3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落;

　　(4)系统中液氨量不足，虽然开大供液阀，压力仍不上升;

　　(5)吸汽过滤器堵塞;

　　(6)回汽管路有“液囊”现象;

　　(7)回汽管太细。

　　16、压力表指针跳动急烈

　　(1)系统内有空气;

　　(2)压力表指针松动;

　　(3)表阀开启过大;

　　17、压缩机排汽压力比冷凝压力高

　　(1)排汽管道中的阀门未全开;

　　(2)排汽管道内局部堵塞;

　　(3)排汽管道设计不合理。

　　18、压缩机湿冲程

　　(1)供液阀开启过大;

　　(2)启动时吸汽截止阀开启过快;

　　(3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快;

　　19、汽缸中有敲击声

　　(1)活塞上死点余隙过小;

　　(2)活塞销与连杆小头孔间隙过大;

　　(3)吸、排汽阀片固定螺拴松动;

　　(4)假盖弹簧变形，弹力变小;

　　(5)活塞与汽缸间隙过大;

　　(6)润滑油过多或不干净;

　　(7)阀片断裂掉入汽缸中;

　　(8)液氨冲入汽缸产生液击。

　　20、曲轴箱有敲击声

　　(1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大;

　　(2)主轴承与主轴颈问隙过大;

　　(3)开口销断裂，连杆螺母松动。

　　21、汽缸拉毛

　　(1)活塞与汽缸间隙大小，活塞环销口尺寸不正确;

　　(2)吸汽中含有杂质;

　　(3)润滑油粘度太低或有杂质;

　　(4)排汽温度过高，引起油的粘度降低。

　　22、轴封漏油严重

　　(1)装配不良;

　　(2)动环与固定环摩擦面拉毛;

　　(3)橡校密封圈老化或松紧不适当;

　　(4)轴封弹簧力减弱;

　　(5)固定环背面与轴封压盖不密封;

　　(6)曲轴箱压力过高。

　　23、轴封油温过高

　　(1)润滑油不足;

　　(2)润滑油不干净;

　　(3)动环与固定环摩擦面压的过紧;

　　(4)主轴承装配间隙过小。

　　24、活塞在汽缸中卡住

　　(1)润滑油低劣，杂质多;

　　(2)汽缸缺油;

　　(3)汽缸温度变化剧烈;

　　(4)活塞环搭口间隙太小。