风冷压缩机组可用冷凝器风机的空气流冷却，也可采用独立的风机冷却，冷却风必须要直接吹向压缩机。
回气冷却技术
在采用回气冷却压缩机中，电动机被经过定子和转子间的气态制冷剂冷却。回气冷却压缩机中电机的热量由流经内置电机的制冷剂蒸 汽带走，由于回气密度随着蒸发温度降低而减小，气体在压缩前的温度将因电机热而过度上升.进入吸气腔较高温度的气体再加上压缩热，将引起排气温度过高.因此在某些应用场合，必须用一个垂直安装的风量为 328.5米 /分的风机冷却汽缸头。在R22低温应用时，通常用附加喷液冷却来保证排气温度在允许的范围之内。排气温度过高将产生一系列的问题，例如引起润滑油变质或形成酸性物质，从而引发电机或轴承的故障。蒸发温度越低，排气温度就越高。为了防止过高的排气温度，应使压缩机运行在相应于不同的制冷剂的规定使用范围内。对于使用R22制冷剂并且蒸发温度低于-20oC的S系列半封闭压缩机，采用强制冷却系统(DTC阀喷液冷却系统)，这是一种防止排气温度过高的有效措施。
机械部件的润滑
风冷压缩机组机械部件的润滑油通过一个磁性栓引向偏心轴的入口，磁性栓是为了清除润滑油中微小的铁屑，蒸发器的回油经过吸气截止阀后的一个油分离腔由一连通小孔进入曲轴箱，压缩机停机后，曲轴箱内的平衡压力即通过该小孔来调整，这时制冷剂将富集于润滑油中.当压缩机在长期停机后再次启动时，曲轴箱压力将通过该小孔缓慢降低至蒸发压力，由此可以减少因制冷剂蒸发引起的润滑油与制冷剂混溶液体的气泡沸腾现象。
回气冷却压缩机中，润滑油由不受电机旋转方向影响的油泵经滤油器和磁性栓吸入，与回气一起返回压缩机并在电机腔中分离。经过电机腔和曲轴箱隔板上的释压阀到达曲轴箱.在一段时间里缓慢下降，减少了因压力下降过快引起的油/制冷剂混溶液体的起泡现象.该释压阀仅当压力通过另一释压阀达到平衡才能重新开启.这另一释压阀将曲轴箱和吸气侧汽缸头连接起来，通过该释压阀板上的一个微孔缓慢地减小压力差，这样减少了油泡沫而且只有极少的起泡的油/制冷剂混溶液体进入油泵。
润滑油生产商已规定了盛装容器的最大允许含水率指标。由于水汽仍有可能进入密封的容器，所以必须将容器存放在干燥的地方，但是必须注意不能超过规定的存放时限。同样原因，应根据制冷系统的最大用量而尽可能的采用小规格容器盛装的润滑油，并且将残余部分及容器妥善处置。
谷轮半封闭压缩机可选用的制冷剂
可按压缩机型号和用途使用R22，R502，R134a及R404A等制冷剂.各种用途和相应制冷剂的资料，可参阅厂家的选型表。
选用新制冷剂的系统的安装技术 
运行新型制冷剂系统的部件选用必须符合新制冷剂的特性(具体可咨询部件生产商):
A.必须使用与新型制冷剂相容的膨胀阀
B.必须使用与新型制冷剂相容的足够容量的干燥过滤器
C.选用有关阀件、控制器件时必须考虑R134a，R404A，R507等新型制冷剂产生的质量流量改变
D.必须使用与新型制冷剂相容的专用加注管件
矿物油不能用于运行HFC新制冷剂的制冷系统中，因为矿物油不能与此类制冷剂混溶。POE润滑油已被确证可以取代矿物油而很好的用于这种场合。为了保证一如既往的延长使用寿命，必须特别注意这多元酯类油的性能和使用特点。已经过认证的酯类油，它们可用于R404A，R507，R407C和R134a的系统中，并且可以互相混合使用。为了防止矿物油和多元酯油的互相污染，应将相应用于传统制冷剂和新型制冷剂的各种器件如真空泵，管接件，加注和回收设备及零部件等严格分开使用。