随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下;因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。

　　目前我国一般的工业产品，从出厂后经过装卸、储存、运输等各个物流环节到消费者手中的流通费用约占商品价格的50%，而新鲜的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%。冷藏、保温车是货物需要保鲜或冷冻处理的厢式车，主要用于农副产品和食品饮料的储运。

　　随着食品及货物的运量和周转量快速增长，这无疑为厢式冷藏、保温汽车提供了越来越广阔的市场空间。目前，我国冷藏、保温汽车市场潜力很大。据有关统计资料，我国现有肉类食品加工厂2500多家，年产肉类食品6000万吨;速冻食品加工厂2500多家，年产速冻食品超过1000万吨;冷饮生产企业1500多家，年产量1000多万吨;除此以外，每年还有5000万吨的水产品。这些超过亿万吨的食品都需要通过冷藏运输。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达30多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多亿吨。这些食品中约有20%因运输不当而腐烂变质。

　　相对于一些发达国家，我国易腐食品的消费水平还并不高，但由于保鲜技术落后，而且冷藏运输率偏低，致使每年有近100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉。有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达上百亿元。另外我国每年约有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏。这一惊人的浪费表明，冷藏运输在我国存在巨大的发展空间。我国是农牧业生产大国，肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%和42.85%。

　　方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。有资料显示，2001-2005年，我国公路冷藏运输的年运量年均增长7%，公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从25%增加到30%。与此同时，我国冷藏汽车的需求量也将大幅增长，中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。

　　据了解，美国的冷藏、保温车拥有量已达到18万辆，日本为15万辆，德、法等国也都在5万辆左右，而我国只有近3万余辆。欧、美、日等发达国家易腐货物采用冷藏运输的比例已达到83%-90%，而我国仅约为18%。发达国家公路冷藏货物运输比例已达到65%-85%，而我国仅为25%，比一些发展中国家还要低。随着我国公路交通“十五"规划的实施，今后我国冷藏、保温物品通过公路运输的比例将会有较快的增长，其中冷藏车与保温车的运输比例将达到约1:1。有资料显示，我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%，而发达国家为80%-90%,这与我国人民日益提高的生活水平是极不相称的。加入WTO后,随着我国农业产品结构的变化,农产品将由生产粮食作物向发展农副产品过渡,冷藏、保温车的用途越来越广泛,这对冷藏、保温车的发展是一个难得的机遇。我国冷藏、保温厢式车通过引进技术或引进专用装置，已接近或部分达到国外先进水平，而且价格上具有与国外产品竞争的能力，因此有较稳定的国内市场。